Libellés

mardi 22 août 2017

** * ေကအယ္လ္ ကလန္းမွ ကပါသို႔ (တစ္) ** *

ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္အလြမ္း

ေကအယ္လ္ ကလန္းမွ ကပါသို႔ (တစ္)


ႏွစ္အစိတ္နီးပါးက မႈန္ဝါးဝါးက်န္                                                         (Photo Arkar KGyi)
သိပ္မၾကာခင္က ရန္ကုန္ေရႊၿမိဳ႕ေတာ္မွာ ေနထိုင္ေနသူ ေမာင္ရင္ငေတ ညီမေတာ္တေယာက္ဆီက အမွတ္တရ ဓါတ္ပံုတပံုကို ေဖ့ဘုတ္ကတဆင့္ လက္ခံရရွိခဲ့ပါတယ္၊ ၁၉၉၀ ခုႏွစ္မ်ားဆီက ပံုတပံုပါ၊
အဲဒီပံုကိုေတြ႔မိလိုက္ရေတာ့ လြန္ခဲ့တဲ့သံုးေလးလေက်ာ္က တပိုင္းတစေရးထားမိတဲ့ ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္
အလြမ္းစာစု အတိုအစေတြထဲကေန အဲဒီပံုနဲ႔ ပတ္သက္တာေတြကို ျပန္လည္ဆက္စပ္ၿပီး ေရးလိုက္ ရပါတယ္၊ အဲဒီအခ်ိန္က အဲဒီေနရာမွာ ျဖတ္သန္းလာခဲ့သူမ်ား ဒီစာကို ဖတ္မိၾကရင္ ေမာင္ရင္ငေတ ထံသို႔ ဆက္သြယ္ၾကပါရန္လည္း ေျပာၾကားလိုပါတယ္၊ စာဖတ္သူမ်ားကို ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။


FROM KL, KLANG TO KAPAR                                                             (Photo Google)
မေလးရွားႏိုင္ငံ ကြာလာလမ္ပူၿမိဳ႕ေတာ္ကေန သိပ္မေဝးလွတဲ့ Klang ဆိုတဲ့ ဆိ္ပ္ကမ္းၿမိဳ႕ကိုသြားတဲ့ လမ္းေပၚမွာ Kapar ေခၚတဲ့ ရြာသာသာၿမိဳ႕ကေလးတၿမိဳ႕ ရွိပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ တႏွစ္ေက်ာ္ ခိုေအာင္းခဲ့တာ အခုဆိုရင္ ႏွစ္ေပါင္း ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္ အစိတ္နီးပါး ရွိေနၿပီမို႔ အေျပာင္းအလဲေတြက ရွိသင့္သေလာက္ ရွိေနေပမယ့္ အရမ္းႀကီး ေျပာင္းလဲသြားတာမ်ိဳး မရွိေသးဘူး ဆိုလို႔ရပါတယ္။

အင္တာနက္ေပၚ ဂူဂဲလ္ေျမပံုေပၚမွာ ရွာေဖြၾကည့္တဲ့အခါမွာေတာ့ အႏွစ္ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္ ၾကာျမင့္ခဲ့ၿပီ
ျဖစ္ေပမယ့္ ကပါကလန္း ကားလမ္းနေဘးမွာ အမ်ားႀကီးေတာ့ေျပာင္းလဲတာကို မေတြ႔ရေသးပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ငေတ ေနခဲ့ဖူးတဲ့ေနရာကို ျပန္ရွာၾကည့္လိုက္ေတာ့ (လိပ္စာကို တိတိက်က် မမွတ္မိတာမို႔ အေျပာင္းအလဲေတြကလည္း အနည္းအပါးေတာ့ ရွိတာမို႔) ခန႔္မွန္းေျခနဲ႔ ဒီေနရာ ထင္ပါတယ္လို႔သာ ေျပာႏိုင္ပါေတာ့တယ္၊ Jalan Kapar ကပါ-ကလန္းကားလမ္းကေတာ့ အရင္လို ႏွစ္လမ္းသြားေတာ့ မဟုတ္ေတာ့ပါဘဲ ေလးလမ္းသြားလမ္းမႀကီး ျဖစ္ေနပါၿပီ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ေနခဲ့တုန္းက အိမ္အနီး
အနားမွာ ဘာမွသိပ္မရွိပါဘူး၊ ရာဘာေတာေတြၾကား ျခံက်ယ္ဝန္းက်ယ္ ဂိုေဒါင္ပ်က္ႀကီးေတြလိုသာ  အမ်ားအျပား ရွိခဲ့တာပါ၊ အခုေတာ့ အိမ္ေျခ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ရွိလို႔ေနတာကို ေတြ႔ရပါတယ္၊ အဲဒီ
အိမ္အေရွ႕ကလမ္းကို ျပန္ေရာက္ခဲ့တာ သိပ္မၾကာလွေသးတဲ့ ေမာင္ရင္ငေတ့ သူငယ္ခ်င္း တဦးရဲ႕ ေျပာျပခ်က္ကေတာ့ သူလည္း သိပ္ မမွတ္မိေတာ့ပါဘူးတဲ့၊ အဲဒီ ကားလမ္းက အရင္ကထက္ စာရင္
စည္ကားေနတာေတာ့ အမွန္ပါတဲ့၊ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ဒီလမ္းက ပင္လယ္ကူးသေဘၤာေတြ ဝင္ေရာက္ ဆိုက္ကပ္ရာ ကမၻာ့အႀကီးဆံုး ဆိပ္ကမ္းတခု စာရင္းဝင္ Port Klang ကို သြားရာလမ္းေပၚမွာ ရွိတာ ေၾကာင့္လည္း တိုးခ်ဲ႕တည္ေဆာက္ေနတာေတြ အမ်ားႀကီးပါတဲ့၊ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္ေလ၊ အခ်ိန္ေတြဆိုတာကလည္း ဘာမွသာ မဟုတ္ဘူး ထင္မိရတာ၊ ေသေသခ်ာခ်ာ ျပန္ၿပီး ေတြးၾကည့္လိုက္တဲ့အခါမွာေတာ့ အေတာ္ႀကီးကို ၾကာသြားခဲ့ၿပီကိုး။


Kapar, Selangor, Malaisia                                                                  (Photo Google)

အဲဒီ Klang 13 အိမ္ကို ေကအယ္လ္ၿမိဳ႕ကေန သြားမယ္ဆိုခဲ့ရင္ ဘတ္စ္ကား ႏွစ္ဆင့္ စီးရပါတယ္၊ Puduraya ပူဒူးရာယာ ကားဂိတ္ႀကီးကေန ကလန္းၿမိဳ႕ကိုသြားတဲ့ ဘတ္စ္ကားစီး၊ ကလန္းကားဂိတ္ ေရာက္ရင္ ကလန္း-ကပါ ကားကို ေျပာင္းစီးရပါမယ္၊ ကားခေတြ ဘယ္ေလာက္ေပးရတယ္လို႔ေတာ့ မမွတ္မိေတာ့ပါဘူး၊ စပယ္ယာ ေကာင္မေလးေတြ လက္မွတ္ေရာင္းတာကိုသာ မွတ္မိပါေတာ့တယ္၊ လက္ရွိ ကလန္းကားဂိတ္သစ္ကေတာ့ ၿမိဳ႕ုျပင္အေတာ္ေဝးရာကို ေရာက္ရွိသြားပါၿပီ၊ ေမာင္ရင္ငေတ တို႔ေခတ္က ကားဂိတ္ေဟာင္း ေနရာက ၿမိဳ႕လယ္မွာရွိၿပီး ဆိုင္ေတြနဲ႔ အေတာ္စည္ကားပါတယ္၊ အဲဒီ နားမွာရွိတဲ့ တရုတ္မ ခပ္ေခ်ာေခ်ာေလး ေကာင္တာထိုင္တဲ့ ဘီယာဆိုင္တဆိုင္မွာ  သြားငမ္းၾကရင္း ဘီယာအတူ မူးခဲ့ၾကတဲ့ ေဘာ္ဒါေတြကေတာ့ ဘယ္ဆီသို႔မ်ား ေရာက္ကုန္ၾကၿပီ မသိေတာ့ပါဘူး။


Klang Kilometre 13                                                                           (Photo Google)
(ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ေနခဲ့တာ ဒီ အိမ္ပံုစံနဲ႔ အေတာ္ႀကီး တူပါတယ္၊ ျဖစ္ႏိုင္ဖြယ္ရာလည္း အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္၊ ေသေတာ့မေသခ်ာပါ၊ ကိုယ္တိုင္ေတာ့ တေခါက္ေလာက္ ျပန္သြားၾကည့္ခ်င္မိပါတယ္၊)
အဲဒီ လမ္းမႀကီးေပၚက အိမ္ကေလးမွာ ေမာင္ရင္ငေတနဲ႔အတူ ေခတ္ၿပိဳင္ေနခဲ့သူမ်ား ေရႊျပည္ႀကီးနဲ႔ ထိုင္းႏိုင္ငံမွာ ရွိေနၾကပါေသးတယ္၊ သူတို႔လည္း ျပန္လြမ္းခ်င္ လြမ္းေနၾကမွာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ေနခဲ့ၾကတုန္းက စိတ္ပ်က္စရာမ်ားစြာထဲက ေပ်ာ္စရာေတြ ရီစရာေတြလည္း မ်ားစြာေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္၊ အဲဒီ အေၾကာင္းအရာေတြက အခုေတာ့ အတိတ္က အရိပ္မ်ား အလြမ္းမ်ား ျဖစ္ကုန္ၾကပါၿပီ။

အဲဒီအိမ္က (ေမာင္ရင္ငေတ စိတ္ထင္ကေတာ့ ရက္စေတာရန္႔ အေဟာင္းပါ၊) ကားလမ္းမႀကီးေဘး မွာရွိပါတယ္၊ အဲဒီအခ်ိန္က အဲဒီကားလမ္းက အျမန္လမ္းမႀကီးမ်ိဳး မဟုတ္ေသးပါဘူး၊ ဒီကေန႔ေတာ့
အျမန္လမ္းမႀကီး ျဖစ္ေနပါၿပီ၊ ကပါရြာေလးကို ေျပးတဲ့ ဘတ္စ္ကားဂိတ္က အဲဒီအိမ္နဲ႔ မနီးမေဝးမွာ ရွိပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတဆီ ေရာက္လာတဲ့ အမွတ္တရပံု ဆိုတာက  အိမ္အနီး Klang Kilometre 13 မွတ္တိုင္မွာရိုက္ခဲ့တဲ့ ပံုတပံုပါ၊ လမ္းခ်ဲ႕လိုက္လို႔ ထင္ပါရဲ႕၊ ေက်ာက္တိုင္ေလးေတာ့ မရွိေတာ့ပါ။

ေမာင္ရင္ငေတ ဒီေကအယ္လ္အလြမ္း စာစုေလးေတြကိုေရးေနရင္း ေဖ့စ္ဘုတ္ခ္ကိုတင္လိုက္ေတာ့
အဲဒီအိမ္ေလးမွာ အတူတူေနခဲ့ဖူးတဲ့ သူငယ္ခ်င္းတေယာက္ (အခုေတာ့ ဘန္ေကာက္ ဘိုးေတာ္ႀကီး
ျဖစ္ေနသူ) ကလွမ္းေျပာပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတ ဂူဂဲလ္ေျမပံုေပၚမွာ ရွာေဖြၿပီးတင္ထားတဲ့ အဲဒီအိမ္
ျဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္းကိုပါ၊ “အဲအိမ္က အျဖစ္ႏိုင္ဆံုးပဲ အခု မ်က္စိထဲမွာ ေပၚလာတယ္၊ ဟုတ္တယ္၊ အဲဒီ
အိမ္ပဲ၊ အေနာက္ဖက္ကို ၾကည့္ရင္ေတာ့ ပိုေသခ်ာတာေပါ့ ရဲလာရင္ ေျပးေျပးၿပီး ပုန္းတဲ့ အပင္ေတြ ေရာ ၾကည့္လိုက္ေသးလား” လို႔ ျပန္ေမးပါတယ္၊ အဲဒီ အိမ္ကိုေရာက္တဲ့ အခ်ိန္က ၁၉၉၁ ႏွစ္လယ္ ေလာက္မွာ ထင္ပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ မေလးေရာက္ခါစကထက္စာရင္ အဲဒီအိမ္ေရာက္ေတာ့ ေကအယ္လ္တခြင္မွာ တရားမဝင္ အလုပ္လုပ္သူေတြ မ်ားသထက္မ်ားလာလို႔ ေအာ္ပရာစီတာေတြ ေခတ္စားလာပါၿပီ၊ အလုပ္ရံုမ်ားတဲ့ ေနရာေတြကို အဓိကထားၿပီး မေလးရဲေတြ လဝကေတြေပါင္းၿပီး လူဖမ္းပြဲေတြ စေနပါၿပီ၊ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ကံေကာင္းလို႔လား မသိပါဘူး၊ ကပ္လြတ္ခဲ့ပါတယ္၊
အိမ္ထဲမွာ ခပ္တည္တည္ အိပ္ေနရင္း (အမွန္ကေတာ့မူးေနတာပါ) လြတ္ခဲ့တာတို႔၊ အိမ္ကို ရဲလာၿပီး
ဝိုင္းရင္ အလုပ္ရံုကို ေရာက္ေနခ်ိန္ျဖစ္ၿပီး အလုပ္ရံုကို ေအာ္ပါရာလာစီရင္ အလုပ္မလုပ္ေလွ်ာက္ၿပီး လည္ရာျပန္စားေရး လုပ္ေနခ်ိန္ျဖစ္ၿပီး ကပ္လြတ္ခဲ့တာမ်ိဳးေတြပါ၊ အိမ္ထဲမွာ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ေတြ သံုးေလးငါးေယာက္သာ မူးၿပီး က်န္ေနခ်ိန္မွာ ရဲေတြလာတယ္ဆိုၿပီး ေနာက္ေဖးက ရာဘာျခံေတြထဲ ေျပးပုန္းၾကသူေတြကို ရဲကမဲလိုက္ဖမ္းတာနဲ႔ လြတ္ခဲ့ၾကရတာ ထင္ပါတယ္၊ တကယ္တမ္း ေျပာၾကရ
ေၾကးသာဆိုခဲ့ရင္ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ အျမင္အရ မေလး ရဲ အမ်ားစုကလည္း ခပ္ညံ့ညံ့သာပါ။


lundi 21 août 2017

** * တခါကေန႔ရက္မ်ား (၅) ** *

ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္အလြမ္း
တခါကေန႔ရက္မ်ား (၅)


(Photo KCorail)

ကိုစံေရႊျမင့္ေရ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕
ဘဝကလည္း အဲဒီ ကတည္းက ေပ်ာ္ရာမွာ မေနရတဲ့ ဘဝပါဗ်ာ၊ အတည္တက် မေနရတဲ့ ဘဝေပ့ါ၊
ဇာတိ ဟသၤာတမွာ ခ်က္ျမႇဳပ္လာခဲ့ရာကေန ပုသိမ္  ေရနံေခ်ာင္း မိတၳီလာ စေလ မိတၳီလာ မႏၱေလး
ရန္ကုန္ တႏွစ္ တေက်ာင္းဆိုသလို ေျပာင္းေရႊ႕ေနခဲ့ရ၊ အဲဒီကေန ဘီေကေက ေကအယ္လ္ ဆိုးလ္း ေနာက္ေတာ့ ရန္ကုန္ ျပည္ ေရႊေတာင္ ႕ ႕ ႕ ႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕ အဲဒီလိုနဲ႔ ပါရီ-အီဗရီသား ျဖစ္လာခဲ့ရ၊ ဘဝက ေပ်ာ္ရာမွာ မေနရေတာ့ ႕႕႕ ႕ ႕႕ ႕႕႕ ႕႕႕ ေနရာမွာ ေပ်ာ္ ေပ်ာ္တတ္ခဲ့ရတာ ႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ဆန္းလွတယ္လို႔
ဘယ္ေျပာရေတာ့မွာလည္းေနာ့ ႕႕႕ ႕ ႕ ႕ ႕ ႕ ႕  ႕ ႕႕႕႕ ကိုစံေရႊျမင့္ေရ။

အဲ ႕႕႕ ႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕ ႕႕ ပါရီ-အီဗရီသား ျဖစ္ခဲ့ရၿပီးေနာက္ မင္း ဘဝက တည္ၿငိမ္ခဲ့ၿပီလား ခင္ဗ်ားေမးရင္
တအိမ္ၿပီးတအိမ္ ေရႊ႕ခဲ့ရသလို မထင္မွတ္တဲ့ ဘဝအေျပာင္းလဲေတြ ေတြ႔ၾကံဳရ အဲဒါကိုစူးႏွစ္ခံစားၿပီး
ရင္ခုန္သံေတြကိုေက်နပ္ လတ္ဆတ္ေအာင္ ေနခဲ့တာေပ့ါဗ်ာ၊ ဘဝအေျပာင္းေနရာအေျပာင္းေတြမွာ
ဖားသားႀကီး မားသားႀကီးေတြ ေပးခဲ့တဲ့ နာမည္ရင္းလည္း သိတဲ့သူ မရွိေလာက္ေအာင္ နာမည္ေတြ
ေျပာင္းလဲခဲ့ရတာလည္း ေက်ေက်နပ္နပ္နဲ႔ ေနတတ္ပါၿပီ ဗ်ာ။


(ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဘာတခုမွ မယ္မယ္ရရ မလုပ္ျဖစ္ခဲ့ေတာ့လည္း ခါးသီးတဲ့ လမ္းကို ေလွ်ာက္ရင္းေလွ်ာက္ရင္း ေပ်ာ္ ေပ်ာ္တတ္လာတယ္ ေပ့ါဗ်ာ၊ အဲသလိုနဲ႔ နာမည္ရင္းက ကိုယ္တိုင္ေတာင္မွ ေမ့ေတ့ေတ့ ျဖစ္လာခ်ိန္ ကမာၻႀကီးကလည္း တေျဖးေျဖး က်ဥ္းေျမာင္းလာေလေတာ့ ဆက္သြယ္မႈ ျပင္ပေရာက္ေနတဲ့ ေနရပ္ ရင္းက အေၾကာင္းေတြကလည္း ေဝးရာကေန နည္းနည္းေတာ့ နီးလာသလို ခံစားရတယ္ေပ့ါဗ်ာ။

စိတ္အထင္နဲ႔ လြမ္းခဲ့ရတာေတြက မ်က္အျမင္သာမက နားအၾကားအထိ အိမ္ခ်င္းကပ္စကားေျပာရ
သလို ေခတ္ကလြယ္ကူလာတာကိုး၊ လြန္ခဲ့တဲ့အႏွစ္သံုးဆယ္က လက္က်န္ေဘာ္ဒါေဟာင္းႀကီးေတြ
ကလည္း လိုင္းေပၚမွာ တစတစ ျပန္ျပန္ေပၚလာေတာ့ စာတတန္ေပတတန္ ေခၚမၾကားေအာ္မၾကား
ေခတ္ဆိုးႀကီးကလို အဆက္သြယ္ျဖတ္ထားလို႔က မရေပေတာ့ဘူးေပ့ါ၊ အဲေတာ့ အတိတ္ေဟာင္းကို
ဝိုင္ေလးတခြက္ေသာက္လိုက္ စာေလးတေၾကာင္း ႏွစ္ေၾကာင္းေရးလိုက္နဲ႔ အလြမ္းဓါတ္အားျဖည့္ၿပီး ခပ္ ေဝးေဝးကေန တိတ္တဆိတ္ေလး လြမ္းရံုေလးသာ လြမ္းေကာင္းေနတဲ့ေကာင္လည္း ဒီအတိုင္း ဘယ္လိုလို႔ ဆက္ေနလို႔ ရေတာ့မွာလည္းေနာ္ ႕ ႕ ႕ ႕႕႕ ႕ ႕႕႕႕႕။

အဲဒီလို နာမည္ရင္းနဲ႔ ျပန္လည္အဆက္ရလာသူေတြ မ်ားမ်ားလာေတာ့လည္း ႕ ႕႕႕႕႕႕ ႕႕႕ ႕႕႕ ႕႕ ႕႕
ကိုစံေရႊျမင့္ေရ ႕႕ ႕ ႕႕ ႕႕႕႕ အဲဒါေၾကာင့္ ခင္ဗ်ားကို စိတ္ထဲ မွတ္မွတ္ထင္ထင္ ျပန္ရမိလာတာေပါ့ဗ်ာ။

ကိုစံေရႊျမင့္ေရ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕
ဘယ္ေရာက္ေရာက္ ဘယ္ေပါက္ေပါက္ ဘာေတြျဖစ္ခဲ့ျဖစ္ခဲ့
က်င္လည္ခဲ့ရတဲ့ နယ္ေတြထဲမွာေတာ့ ထီလာနယ္က မွတ္မွတ္ရရ အရွိခဲ့ဆံုးေပ့ါ။

ဒါေၾကာင့္ တခါကေန႔ရက္မ်ားအေၾကာင္း စဥ္းစားမိရင္ ထိပ္ဆံုးက ေပၚေပၚလာတာေပ့ါဗ်ာ၊
ဘဝမွာ ပထမအဦးပိုင္း ေနခဲ့ရတဲ့ ဟသၤာတတို႔ ပုသိမ္တို႔ကေတာ့ ကံသိပ္မတိုက္ဆိုင္ခဲ့လို႔
ျပန္မနင္းျဖစ္ခဲ့ေပမယ့္ ထီလာေျမကေတာ့ တိုက္ဆိုင္မႈမ်ားခဲ့ အႀကိမ္မ်ားမ်ား နင္းခြင့္ရခဲ့တဲ့ေျမေပ့ါ။

ခင္ဗ်ားကေတာ့ ေျပာမွာေပ့ါ ႕ ႕ ႕႕ ႕ ေအး ႕႕႕ မင္းမွတ္ထား ႕႕႕႕  ႕႕ ဆယ့္ေျခာက္ႏွစ္သား
ဘဝဆိုတာ ဆယ့္ေျခာက္ သံုးလီ ေလးဆယ့္ရွစ္ ဆယ့္ေျခာက္ ေလးလီ ေျခာက္ဆယ့္ေလး
ဆယ့္ေျခာက္ ငါးလီ ရွစ္ဆယ္ ဘယ္ေတာ့ ဘယ္အခ်ိန္ ျပန္ေတြးေတြး အဲအခ်ိန္က စျပန္ေတြး
တတ္တာ လူ႔သဘာဝေပ့ါကြာ ဟုတ္မယ္မွလား ႕႕႕႕႕ ႕႕႕ ႕  ႕ ႕႕႕ ခင္ဗ်ား ေျပာမွာ ေသခ်ာတယ္။

ေမာင္ရင္ငေတ ၂၈၀၇၂၀၁၇ 



ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္အလြမ္း
တခါကေန႔ရက္မ်ား (၅)
ေမာင္ရင္ငေတ ၂၈၀၇၂၀၁၇

mercredi 16 août 2017

** * ဝမ္းယူရိုတန္ ႏိုင္ငံရပ္ျခားခရီး ** *

ပါရီရွန္ဂန္ အစုန္အဆန္ (ခရီးမွတ္တမ္း ပုံရိပ္မ်ား)
ပင္လယ္မရွိေသာေျမသို႔ စာစု () (ဝမ္းယူရိုတန္ ႏိုင္ငံရပ္ျခားခရီး)


ဝမ္းယူရိုတန္ ႏိုင္ငံရပ္ျခားခရီး Bratislava-Vienna = 1 Euro                          (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဝမ္းယူရိုတန္ ႏိုင္ငံရပ္ျခားခရီး ႕႕႕  ႕႕႕႕႕ ႕႕
႕႕႕႕႕႕႕ ႕ ႕႕႕႕႕႕ ႕  ႕႕႕ ႕ ႕႕ ႕႕ ႕ ႕႕ ႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ႕႕႕
ဘတ္စ္ကား လိုင္းကားစီးၿပီး သြားခဲ့တာပါ၊
မယံုမရွိၾကပါနဲ႔ ခင္ဗ်ာ၊ တကယ္ကို သြားျဖစ္ခဲ့ပါတဲ့ ခရီးတခုပါ၊
ရွန္ဂန္ဗီဇာဧရိယာထဲ ပါဝင္တဲ့ ႏိုင္ငံႏွစ္ခုကို သြားတာ ျဖစ္လို႔ ဗီဇာလည္း မလိုပါဘူး၊
ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ အြန္လိုင္းကေန ႀကိဳတင္လက္မွတ္ ဝယ္ယူၿပီးမွ သြားခဲ့ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

အြန္လိုင္းက အဲဒီ ဝမ္းယူရိုလက္မွတ္ကို ဝယ္ေနစဥ္ကေတာ့ ဟုတ္မွဟုတ္ပါမလားလို႔ ယံုရခက္ခက္ ျဖစ္ေနေသးပါတယ္၊ ဆံုးလည္း ဝမ္းယူရို ဘာျဖစ္ေသးလည္းကြာဆိုၿပီး စြန္႔လႊတ္စိတ္နဲ႔ ဝယ္ခဲ့တာပါ၊ တကယ္တမ္း အဲဒီေျမကိုနင္း အဲဒီကားဂိတ္ကိုေရာက္ေတာ့ ဝမ္းယူရိုဝမ္းယူရို ေၾကာ္ျငာေတြ ပလူပ်ံ ေတြ႔လိုက္ရေတာ့ ဟုတ္ေခ်သားလို႔သာ စိတ္ဒံုးဒံုးခ် ယံုလိုက္မိရပါေတာ့တယ္။

ႏွစ္ႏိုင္ငံကူး ခရီး ဆိုေပမယ့္လည္း အဲဒီ ခရီးက သိပ္အေဝးႀကီးေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး၊
ဆလိုဗားကီးယားၿမိဳ႕ေတာ္ ဘရာတီဆလာဗာက ၾသစႀတီးယားၿမိဳ႕ေတာ္ ဗီယန္နာကိုသြားတဲ့ ခရီးပါ၊
ကီလိုမီတာ ေျခာက္ဆယ္ေက်ာ္ေက်ာ္ မိုင္အားျဖင့္ ေလးဆယ္သာသာေလာက္မို႔ ရန္ကုန္နဲ႔ ပဂိုးခရီး မႏၱေလးနဲ႔ ေမၿမိဳ႕ ခရီးသာသာ ကြာေဝးတာပါ။

တကယ္ေတာ့ ၾသစႀတီးယားနဲ႔ ဆလိုဗားကီးယား ႏိုင္ငံေတြက အလွ်ားရွည္တဲ့ ႏိုင္ငံေတြလို႔ ေျပာလို႔ ရပါတယ္၊ ၾသစႀတီးယားအေနာက္စြန္း လက္ရွ္ခ်င္စတိုင္းတို႔ ဆြစ္ဇာလန္တို႔ရဲ႕နယ္စပ္ၿမိဳ႕ Feldkirch ၿမိဳ႕ကေန ဆလိုဗားကီးယား အေရွ႕ဖ်ား ယူကရိန္းတို႔ ပိုလန္တို႔ နယ္စပ္က Ubľa ၿမိဳ႕ကို ကီလိုမီတာ တေထာင့္ႏွစ္ရာေက်ာ္ သံုးရာေလာက္ ေဝးတာပါ၊ ဒါေပမယ့္ အဲဒီ ႏွစ္ႏိုင္ငံၿမိဳ႕ေတာ္ေတြက တၿမိဳ႕က အေရွ႕ဖ်ားစြန္းနားမွာ တၿမိဳ႕က အေနာက္ဖ်ားစြန္း ကပ္ရက္မွာ တည္ရွိေနၾကလို႔ ၿမိဳ႕ညီေနာင္သဖြယ္ သမိုင္းတေလွ်ာက္မွာ တည္ရွိခဲ့ပါတယ္ေျပာရင္ မမွားႏိုင္ပါဘူး၊ အဲႏွစ္ၿမိဳ႕ေဝးတာကလည္း မိုင္ေပါင္း ၄၀ နီးပါးမွ်သာရွိတဲ့အျပင္ ဒန္ညဳျမစ္ကမ္းနေဘးမွာ တည္ရွိၾကမို႔ ကူးလူးဆက္ဆံမႈေတြက ေရွးယၡင္ ေလွေခတ္ လွည္းေခတ္ ကာလေတြထဲကပင္ အမ်ားအျပားရွိခဲ့မွာ ေသခ်ာလွပါတယ္။

ေရာမေခတ္က ေတာင္ဖ်ား အီတလီ ဂရိဘက္ကေန ေျမာက္ဖ်ား ပိုလန္တို႔ ရုရွားဘက္တို႔ကို ပယင္း ရွာေဖြဖို႔အတြက္ သြားခဲ့ၾကတဲ့ ကုန္သြယ္လမ္းေၾကာင္း Amber Road ဆိုတာႀကီးရဲ႕ ခရီးတေထာက္ ကြန္းခိုနားရာ ရပ္ဝန္းလည္း ျဖစ္ခဲ့ဖူးပါတယ္။


Bratislava-Viedeň = 1 Euro                                                              (ဓါတ္ပံု မရငတ)

Slovak Lines, Bratislava-Viedeň = 1 Euro                                            (ဓါတ္ပံု မရငတ)

Bratislava-Viedeň = 1 Euro                                
ေမာင္ရင္ငေတကသာ ခရီးတခုမသြားခင္ ေသခ်ာေရရာေအာင္ လက္မွတ္ႀကိဳဝယ္ထားခ်င္တဲ့ စိုးရိမ္ စိတ္ ကဲေနလို႔ ႀကိဳတင္ဘြတ္ကင္လုပ္ ဝယ္ယူျဖစ္ခဲ့ရျခင္းပါ၊ သူတို႔ေဒသခံေတြ သိရင္ေတာ့ ရယ္ခ်င္
မိၾကမွာပါ၊ ဒီ ဘတ္စ္ကားလိုင္း လက္မွတ္က ရပ္တဲ့ မွတ္တိုင္တိုင္းက စက္ေတြမွာ အလြယ္တကူနဲ႔ ဝယ္လို႔ရပါတယ္၊ အေၾကြေလး တက်ပ္ထည့္ ဘုေလးႏွိပ္လိုက္ရင္ တစ္ခ္ကက္ေလးက ေလွ်ာကနဲနဲ႔ ထြက္လာမွာပါ၊ အဲဒါေလး အသာကိုင္ ကားေပၚတက္ရံုပါ၊ နယ္စပ္ျဖတ္ေက်ာ္ရမွာျဖစ္လို႔ အိုင္ဒီေလး ပတ္စ္ပို႔စ္ေလးေတြေတာ့ အဆင္သင့္ ေဆာင္လာခဲ့ဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

ဒီလို လတ္မွတ္မ်ိဳးကို အြန္လိုင္းမွာေတာ့ Hot Ticket လို႔ ေခၚၾက ေရးၾကပါတယ္၊
ေစ်းႏႈန္း ခ်ထားတာမ်ိဳးလည္း မဟုတ္ပါဘဲ မယံုႏိုင္ဖြယ္ရာ သက္သာတဲ့ ႏႈန္းထားနဲ႔ ခရီးသြားသူမ်ား
အၾကား ေရပန္းစားေနတဲ့ လက္မွတ္ အမ်ိဳးအစားလို႔ ေမာင္ရင္ငေတ ဘာသာျပန္လိိုက္ပါတယ္။

Viedeň ဆိုတာက ဗီယာနာ (သို႔) ဗီယန္နာ ကို သူတို႔ ဆလိုဗက္ေတြရဲ႕ စာနဲ႔ ေရးတာပါ၊
အဂၤလိပ္ေတြက Vienna ဗီယန္နာ ျပင္သစ္ေတြအေခၚက Vienne ဗီယန္န္း ဆလိုဗက္ေတြကေတာ့ Viedeň ဗီးဒင္းန္ သူတို႔ ၾသစႀတီးယန္းေတြေျပာတဲ့ ဂ်ာမန္စကားနဲ႔ကေတာ့ Wien ဗီးန္န္ေပါ့ဗ်ာ၊ မူလ ေဒသခံ Austro - Bavarois ေခၚ ဂ်ာမန္ႀကီးေတြ ျဖစ္ၾကတဲ့ Oberdeutsch အိုဘာဒိြဳက္ခ်္ေတြရဲ႕ စာ စကားနဲ႔ေရးရင္ေတာ့ Wean လို႔ေရးၾကပါတယ္၊ ဘူတာေတြ ကားလမ္းညႊန္ ဆိုင္းဘုတ္ေတြမွာေတာ့ အမ်ားအားျဖင့္ Wien လို႔သာ ေရးထားတာကိုေတြ႔ရမွာမို႔ ရုတ္တရက္ဆို ေၾကာင္သြားတတ္ပါတယ္။

အဲလို တယူရိုတန္ ကားလိုင္းေတြကေတာ့ ဘယ္ႏွစ္လိုင္းရွိမလဲေတာ့ မသိပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ စီးျဖစ္ခဲ့တာက Slovak Lines ဆလိုဗက္လိုင္းအနီေရာင္ပါ၊ အဝါေရာင္ ခ်က္ကားလိုင္း အစိမ္းေရာင္ ဂ်ာမန္လိုင္းေတြလည္း ဒီခရီးစဥ္ေလးမွာ အၿပိဳင္အဆိုင္အရံႈးခံ ဝင္ေရာက္ ေျပးဆြဲေနၾကပံု ရပါတယ္၊
အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ကေတာ့ ဘရာတီဆလာဗာ အလာခရီးစဥ္မွာစီးဖို႔ ရည္ရြယ္ ဝယ္ခဲ့ၿပီးၿပီမို႔ ဒီ
အနီေရာင္ရဲရဲ ဆလိုဗက္ကားကို စီးၾကည့္ဖို႔ ေရြးခ်ယ္ ဝယ္ျဖစ္ခဲ့ျခင္းပါ။



Trolejbus Škoda 31Tr SOR (Trolejbusová doprava v Bratislave)              (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဘရာတီဆလာဗာ-ဗီယန္နာသြားတဲ့ ေရဂ်ီယိုဂ်က္လို ကားလိုင္းတခ်ိဳ႕ကေတာ့ ၿမိဳ႕လယ္အနီးဟိုနား
ဒီနားသြားတဲ့ ဂိတ္မ်ိဳးကေန စထြက္ေပမယ့္ ေမာင္ရင္ငေတ ဝယ္ထားမိတဲ့ ဆလိုဗက္ လိုင္းကေတာ့ ကားႀကီးဂိတ္ဝင္းမွာ တည္ရွိပါတယ္၊ ၿမိဳ႕လယ္မွတ္တိုင္ကေန စီးလို႔ရေပမယ့္လည္း ကားႀကီးဂိတ္က
စစီးၾကည့္ခ်င္လို႔ ဂိတ္ဘက္ကိုသြားဖို႔ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ျခင္းပါ။

တည္းခိုရာကေန ကားႀကီးဂိတ္က သိပ္မေဝးလွသလို ေက်ာပိုးအိတ္အလတ္ တလံုးသာပါလို႔ လမ္း ေလွ်ာက္၍ သြားျဖစ္ပါတယ္၊ ေဟာ္တယ္ စငွားစဥ္တည္းက လမ္းေၾကာသင့္တာကို ေရြးခ်ယ္ခဲ့တာမို႔
ဘတ္စ္ကားခ ထပ္မကုန္ေတာ့ဘူးေပ့ါ၊ ေခၽြတာေရးသမားစစ္စစ္ ေမာင္ရင္ငေတ့အေနနဲ႔ ဘတ္ဂ်က္
အပြန္းအရွ မခံႏိုင္ဘူးေလ၊ အဲဒီလို လမ္းေလွ်ာက္သြားရင္းက ျမင္ျမင္သမွ် မွတ္တမ္းျပဳရတာလည္း ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ အက်င့္ေကာင္းတခု မဟုတ္ေပဘူးလား။

ဘရာတီဆလာဗာ ၿမိဳ႕က ခပ္က်ဥ္းက်ဥ္း ၿမိဳ႕ေတာ္ငယ္ေလးသာမိို႔ ဘတ္စ္ကားေတြ ဓါတ္ရထားေတြ သိပ္သံုးစရာ မလိုအပ္ပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ႏွစ္ညအိပ္သံုးရက္ ေနျဖစ္ခဲ့တာမွာ တခါႏွစ္ခါမွ်သာ စီးျဖစ္ခဲ့ပါတယ္၊ ဒီၿမိဳ႕က ဘတ္စ္ကား ဓါတ္ရထား စီးဖူးတယ္ရွိေအာင္ စီးရတာလည္း ပါတာေပ့ါ။

ႏွစ္လိုဖြယ္ရာ ေကာင္းလွပါတဲ့ အဲဒီၿမိဳ႕ေတာ္ေသးေသးေလးအေၾကာင္းနဲ႔ အနီေရာင္ရဲရဲ TrolleyBus ထေရာ္လီဘတ္စ္ သို႔မဟုတ္ ဓါတ္ဘတ္စ္ကားေတြရဲ႕အေၾကာင္းကိုေတာ့ ေနာက္မ်ားမွ ေပါင္းစပ္လို႔ ေရးပါဦးမယ္၊ အခုေတာ့ ေရးထားၿပီးသမွ်ေသာအတိုအစေတြထဲက သြားရင္းလာရင္း ျမင္ေတြ႔ခဲ့ရတဲ့ ကားလမ္းနေဘး အေတြ႔ၾကံဳေတြကိုသာ ခရီးမွတ္တမ္း ပံုရိပ္မ်ားအျဖစ္ ေရးလိုက္ရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။


Bratislava Autobusová Stanica (Central Bus Station)                             (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ကားႀကီးဂိတ္ အေဆာက္အဦးကေတာ့ ႀကီးက်ယ္ခမ္းနားလွျခင္း သိပ္မရွိပါဘူး၊ သာမန္မွ်သာပါ၊

ကားဂိတ္ေရာက္ၿပီး ထြက္မယ့္္ဂိတ္နံပတ္ကို ရွာေတြ႔ေတာ့ ကားကဂိတ္မထိုးလာေသးပါဘူး၊ တခဏ အၾကာမွာေတာ့ အနီေရာင္ရဲရဲဝမ္းယူရိုကားႀကီး ေရာက္ရွိလာပါၿပီ၊ တန္းစီေစာင့္ေနသူက သိပ္မမ်ား တာေၾကာင့္ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ေနာက္မွအသာတက္လိုက္ပါတယ္၊ မွတ္တမ္းယူဖို႔ ေနာက္ခ်န္ တန္းစီရျခင္းလည္း ျဖစ္တာေပ့ါ၊ ဝမ္းယူရိုတန္ ကားေပမယ့္ အထင္မေသးလိုက္ၾကပါနဲ႔၊ ထြက္ခြာခ်ိန္ ကေတာ့ တိလည္းတိက် မွန္လည္းမွန္ကန္ လွပါေပတယ္။


Slovak Lines                                                                                    (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဒီဆလိုဗက္ကားလိုင္းက တနာရီ တစီး ထြက္ပါတယ္၊ လူသြားလူလာမ်ားတဲ့ အခ်ိန္မွာေတာ့ ဒီထက္
အစီးေရမ်ားမ်ား ပိုဆြဲမယ္ ထင္ပါတယ္၊ တျခားဘတ္စ္ကားလိုင္း သံုးေလးငါးလိုင္းအျပင္ မီးရထားနဲ႔
သြားခ်င္က သြားလို႔ရတယ္ဆိုေတာ့ ခရီးသြားသူေတြအတြက္ သြားခ်င္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ေကာက္ခါငင္ခါ ဖုတ္ဖက္ခါ ထသြားလို႔ရတဲ့ သေဘာပါ။

ကားေပၚမွာေတာ့ ခရီးသည္က အသင့္အတင့္သာ ပါပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ပံုစံ အေရွ႕အာရွက မေလးလိုလို အင္ဒိုလိုလို တေယာက္စႏွစ္ေယာက္စရယ္၊ တရုတ္လိုလို ကိုရီးယန္းလိုလို ဂ်ပန္လိုလို ပုတုတု ခပ္ေသးေသး ေကာင္မေလး သံုးေလးဦးရယ္၊ အေမရိကန္ အဂၤလိစ္ရွ္စကား ေဟာင္ဖြာဖြာနဲ႔ ေျပာလာၾကသူ ေထာင္ေထာင္ေမာင္းေမာင္း ဗိုက္ခပ္ရႊဲရႊဲ ဖိုးႀကီးအိုဖြားႀကီးအို ေလးငါးေယာက္တစုနဲ႔
တလမ္းလံုးလို ဖရန္႔ကစ္စ္ေတြနဲ႔ ကဲလာၾကတဲ့ ျမင္းၿမီးေရာင္ဆံပင္ မ်က္လံုးျပာျပာနဲ႔ စံုတြဲတတြဲရယ္ ပါပါတယ္၊ အမ်ားစုကေတာ့ ေဒသခံ အလုပ္သမား လယ္သမား ေက်ာင္းသူ ေက်ာင္းသားေလးေတြ သာ ျဖစ္ပံုရပါတယ္၊ အမ်ားအားျဖင့္ကေတာ့ အလုပ္သြား ေက်ာင္းသြား ေစ်းဝယ္သြားၾကလာၾကတဲ့
ပံုစံမ်ိဳး ေက်ာပိုးအိတ္ေလးတလံုး ေစ်းဝယ္အိတ္ေလးတလံုးနဲ႔ သံုးေလးငါးမွတ္တိုင္သာ ဘတ္စ္ကား

လိုင္းကားစီးၾကတဲ့ဟန္သာ ေပါက္တာပါ။



ဥေရာပအျမန္လမ္း အီး ၅၈ နဲ႔ အီး ၆၅ တို႔ ဆံုဆည္းရာ                                   (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဘရာတီဆလာဗာကားဂိတ္ကေန ထြက္လာၿပီးေနာက္ ေလးငါးမိနစ္ မၾကာလိုက္ပါဘူး၊ ကားေပၚမွာ ေနရာတက်ေတာင္မွ မထိုင္ရေသးတဲ့သူေတြလည္း ရွိေနဆဲပါ၊ စလိုဗားကီးယားရဲ႕ ဟိုင္းေဝးအမွတ္ ၆၁ သို႔မဟုတ္ Route Européenne 58 (E58) ေပၚသို႔ ေရာက္ရွိ လာျခင္းပါ၊ အီး ၅၈ လမ္းမႀကီးက
ဗီယန္နာ-ဘရာတီဆလာဗာကေန ယူကရိန္း ရူမားနီးယား မိုလ္ဒိုဗာ မွတဆင့္ ရုရွားျပည္ကို ေရာက္ ရွိမယ့္ ဥေရာပ အေရွ႕နဲ႔အေနာက္ပိုင္းကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ မိုင္တေသာင္းေလးေထာင္ခန္႔ ရွည္တဲ့ အျမန္လမ္းမႀကီး တစင္းပါ၊ သို႔ေပမယ့္ ဗီယန္နာနဲ႔ ဘရာတီဆလာဗာ လမ္းပိုင္းကလြဲလို႔ အမ်ားစုက ေက်းလက္လမ္း ခရိုင္လမ္း အဆင့္မွာသာ ရွိေနဆဲပါ၊ တိုးခ်ဲ႕ေဖာက္ေနဆဲပါ။


မၾကာခင္မွာေတာ့ ႏွစ္ထပ္လမ္းေတြနဲ႔ လမ္းဆံုခပ္ႀကီးႀကီးတခုကို ေရာက္ရွိခဲ့လာၿပီး နယ္စပ္ဂိတ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သတိမထားမိရင္ သိလိုက္မွာေတာင္မဟုတ္တဲ့ နယ္ျခားျဖတ္ေက်ာ္မႈ တခုပါ၊ နယ္ျခားျဖတ္ေက်ာ္ရာမွာေတာ့ ကားက ဥေရာပအျမန္လမ္း အီး ၅၈ လမ္းအတိုင္း သြားတာ မဟုတ္ပါဘူး၊ I/61 (Slovensko) လမ္းအမွတ္ ၆၁ လမ္းအတိုင္း သြားတာပါ၊ အဲလမ္းဆံုက အီး ၅၈ နဲ႔ အီး ၆၅ တို႔ ဆံုဆည္းရာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

jeudi 3 août 2017

Bratislava-Vienna = 1 Euro

 လွပတဲ့ သာယာတဲ့ (ဝမ္းယူရိုတန္ ႏိုင္ငံရပ္ျခားခရီး) တစိတ္တပိုင္း

dimanche 30 juillet 2017

** * အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚက အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ ** *

ပါရီရွန္ဂန္ အစုန္အဆန္ (ခရီးမွတ္တမ္း ပုံရိပ္မ်ား)
ပင္လယ္မရွိေသာေျမသို႔ စာစု (၂) (အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚက အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္)




လမ္းနေဘးက ေရဂ်ီယိုဂ်က္ စတူးဒန္႔ေအဂ်င္စီ ကားႀကီးဂိတ္                                  (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ကားႀကီးဂိတ္ဝင္းထဲ တပတ္ပတ္ရွာေမး၊ သူတို႔ လမ္းညႊန္ခ်က္အရ လမ္းတဘက္ကိုကူး လိုက္ပို႔ေလ သူေတြနဲ႔ ပိုက္စိတ္တိုက္ လိုက္ရွာလိုက္ေတာ့ မိုင္ဝက္ေလာက္ပတ္မိမွ ရွာေတြ႔ပါတယ္ ကားဂိတ္ကို၊
တကယ့္ကားဂိတ္ဝင္းႀကီးထဲမွာ ဂိတ္မရွိတဲ့ အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ စတူးဒန္႔ေအဂ်င္စီ ကားရပ္နား ရာကေတာ့ လမ္းဆံုတဘက္က ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္သာသာမွာပါ၊ မွတ္တိုင္အနီးမွာေတာ့ အေအး
ဆိုင္ေလးတဆိုင္ေတာ့ ေျခာက္ကပ္ကပ္နဲ႔ ရွိေနေလရဲ႕။

ေမးျမန္းၾကည့္ ေသခ်ာၿပီဆိုမွ လြယ္လာတဲ့ ေက်ာပိုးအိတ္ေတြကိုခ် လိုက္ပို႔ၾကသူႏွစ္ဦးကို ဘာစားမ လဲ ဘာေသာက္မလဲ ေမးၿပီး ဆိုင္ရွင္ ဟန္ေဂရီးယန္းသူကို ဘာရမလဲ ေမးလိုက္ပါတယ္၊ နံရံမွာကပ္ မီႏူးေတြအရကေတာ့ ဆန္းဒဝစ္တို႔ ေပါင္မုန္႔မီးကင္တို႔ ဥေရာပေခါက္မုန္႔တို႔ ပါနီနီတို႔ပီဇာတို႔ အေသး စား ရယ္ဒီမိတ္ မီးအပူေပးရံုနဲ႔ စားလို႔ရတဲ့ စားစရာေလးေတြ ပါဝင္ေနေပမယ့္ ျပန္ေႏႊး မီးအပူေပးတဲ့ စက္ကမေကာင္းလို႔ ဘာမွမရပါဘူးတဲ့၊ အဲဒါနဲ႔ လြယ္လြယ္ရတဲ့ အေအးမွာေပးၿပီး ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ကေတာ့ စည္ဘီယာ ေအးေအးနဲ႔ ဘူဒါပက္ရဲ႕ ေနအပူကို အန္တုရပါတယ္၊ ဟန္ေဂရီရဲ႕ စည္ဘီယာ ေစ်းႏႈန္းကလည္း ငါးဆယ္စီစီ တခြက္ကိုမွ ႏွစ္ယူရိုေအာက္သာသာရွိေနေလေတာ့ ေရာက္ခဲ့ဖူးပါတဲ့
ဥေရာပ တလႊားမွာ ေစ်းအသက္သာဆံုးလို႔သာ ဆိုရမွာမို႔ အားေပးရျခင္းပါ။

ခရီးသြားမည့္သူမ်ားလည္း အိတ္ႀကီးအိတ္ငယ္ကိုယ္စီလြယ္ၿပီး ေခၽြးတလံုးလံုးနဲ႔ ေရာက္လာၾကပါၿပီ၊
အားလံုးလိုလိုရဲ႕ ပံုပန္းသ႑ာန္ေတြက ကားဂိတ္ ခ်က္ခ်င္း ရွာမရလို႔ စိတ္ေမာလူေမာ ျဖစ္ေနၾကတဲ့ ပံုစံတူေတြသာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ခပ္ေစာေစာေလး ေရာက္လာခဲ့လို႔ရယ္ ဘူဒါပက္ ဘီယာ ခပ္ေအးေအးေၾကာင့္ရယ္ ေခၽြးတိတ္စ ျပဳေနပါၿပီ။

လိုက္ပို႔ၾကသူေတြျပန္သြားၿပီး မၾကာခင္မွာ ေရဂ်ီယိုဂ်က္အဝါေရာင္ကားႀကီး ႏွစ္စီးသံုးစီး ဆက္တိုက္ ဆိုသလို ေရာက္လာပါတယ္၊ ပထမဝင္လာတဲ့ ကားဝါဝါႀကီးက ဆာဘီးယားရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ Belgrade ဘဲလ္ဂရိတ္လို႔ ေခၚၾကပါတဲ့ Београд (Beograd) ဘယ္အိုဂရက္ဆီကို ဦးတည္သြားမယ့္ ကားပါ။

ခေလးသူငယ္အမ်ားအျပားနဲ႔ မိသားစုႏွစ္စုသံုးစုက အိတ္ႀကီးအိတ္ငယ္ေတြနဲ႔အတူ ကားေပၚတက္ဖို႔ အလုအယက္ တြန္းထိုး တန္းစီလို႔ ေနၾကပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတလည္း သူတို႔နဲ႔ ခရီးတူ မဟုတ္ဘူး ဆိုေတာ့မွ အနည္းငယ္ စိတ္သက္သာရာ ရရွိသြားၿပီး ေနာက္မွာ ကပ္ထိုးလာတဲ့ ဘရာတီဆလာဗာ ကားေပၚတက္ဖို႔ ေနရာယူမိရပါတယ္၊ အဲဒီအုပ္စုလိုမ်ိဳးနဲ႔ တခရီးတည္း သံုးေလးနာရီ သြားရရင္ ငိုသူ ယိုသူေအာ္သူ မ်ားတတ္လို႔ စိတ္အာရံုေနာက္ၿပီး ေမာင္ရင္ငေတ့ ခရီးသြားျခင္းအႏုပညာ ဖီလင္မ်ား ေအာက္တတ္လို႔ပါ၊ တျခားအေၾကာင္းေတာ့ မရွိပါဘူး။



ေရဂ်ီယိုဂ်က္ စတူးဒန္႔ေအဂ်င္စီ                                                                       (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ကားေပၚေရာက္ေတာ့ လူ သိပ္မရွိပါဘူး၊ ထိုင္စရာခံု အလြတ္ေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ရွိေနပါတယ္၊
အဲဒါနဲ႔ ေနာက္နား သိပ္မေရာက္တဲ့ ခံုကိုေရြး ေနရာယူပါတယ္၊ ကားက ေန႔လည္ ၁၄ နာရီ ၄၅ မိနစ္ အတိအက် နီးပါး စတင္ထြက္ပါတယ္၊ ခရီးလမ္းေၾကာင္းက အေနာက္ကေန အေရွ႕ကို သြားရမွာဆို
ေတာ့ ေနကကားေခါင္းတည္ရာမို႔လို႔ ဘယ္ဘက္ထိုင္ထိုင္ ညာဘက္ထိုင္ထိုင္ ေနပူသိပ္မကြာပါဘူး၊ ေရွ႕နားကေတာ့ လူနည္းနည္း မ်ားတတ္တာမို႔ ေမာင္ရင္ငေတက လူရွင္းတဲ့ အေနာက္ဘက္ကိုသာ ေရြးထိုင္ျဖစ္တာ မ်ားပါတယ္။

RegioJet
Autobusová Stanica (AS) Mlynské Nivy, Bratislava AS Mlynské Nivy

ဒီကားလိုင္းက RegioJet နဲ႔ Student Agency ႏွစ္ခုေပါင္းၿပီး ေအာင္ျမင္လာတဲ့ အလယ္ဥေရာပရဲ႕ အေဝးေျပး ဘတ္စ္ကားလိုင္းပါ၊ Open Access Operator အျဖစ္ေအာင္ျမင္လာတဲ့ လုပ္ငန္းတခုပါ၊
ခ်က္ျပည္ေထာင္စုမွာ လုပ္ငန္းရုံးခ်ဳပ္တည္ရွိပါတယ္၊ တည္ေထာင္သူကေတာ့ Radim Jančura ပါ။

၁၉၉၆ ခုႏွစ္မွာ အေဝးေျပး ဘတ္စ္ကားလိုင္းလုပ္ငန္းကို စတင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွာေတာ့ RegioJet ကို ထူေထာင္္ခဲ့ၿပီး ရထားေျပးဆြဲျခင္း လုပ္ငန္းကို ပူးတြဲ လုပ္ေဆာင္ ေအာင္ျမင္မႈ ရရွိလာခဲ့တာပါ။

လက္မွတ္ခကေတာ့ ႀကိဳတင္ဝယ္ထားတာေၾကာင့္ေရာ ဒီ အလယ္ဥေရာပ ေဒသေတြရဲ႕ ကုန္းလမ္း ပို႔ေဆာင္ေရး လက္မွတ္ခေတြက အေနာက္ဥေရာပထက္ သက္သာတာေၾကာင့္ေရာ ၁၀ ယူရိုမွ်သာ ေပးဝယ္ခဲ့ရပါတယ္၊ ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာေက်ာ္ ခရီးကို ဆယ္ယူရို ဆိုတာက တန္တယ္ ေျပာရမွာပါ။

၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဥေရာပ ကုန္းလမ္းခရီးသြားလုပ္ငန္းေတြကို လက္ဝါးႀကီးအုပ္ခ်ယ္လွယ္ စိုးမိုးေနတဲ့ Eurolines ယူရိုလိုင္း တလိုင္းသာ ရွိေနရာကေနမွ (ဂ်ာမဏီရဲ႕ Deutsche Touring တို႔ ယူေကရဲ႕ National Express Group တို႔ ရွိခဲ့ေပမယ့္ သိပ္ မထင္ေပၚလွပါဘူး၊) ဥပေဒေတြ ေျပာင္း လဲ လိုက္ႏိုင္ခဲ့လို႔ အခုအခါမွာေတာ့ လိုင္းသစ္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေပၚေပါက္လာတယ္ ေျပာရမွာပါ။

အဲဒီလို လိုင္းေတြထဲမွာ အလယ္ဥေရာပရဲ႕ မူလလက္ေဟာင္း ေရဂ်ီယိုဂ်က္ လိုင္းကလည္း တစစနဲ႔  ပိုမိုထင္ေပၚလာတဲ့လိုင္းပါ၊ ဂ်ာမဏီရဲ႕ Flixbus (MeinFernbus) အစိမ္းေရာင္ ဘတ္စ္လိုင္းကေတာ့ ေစ်းကြက္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ေစ်းသက္သာစြာနဲ႔ ထိမ္းခ်ဳပ္ႏိုင္ေနၿပီ ဆိုတာကိုေတာ့ ေနာက္မ်ား အလ်ဥ္းသင့္လို႔ ထပ္မံ စီးျဖစ္ခဲ့ရင္ ေရးဖို႔ႀကိဳးစားပါဦးမယ္၊ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္မွာ ျမဴးနစ္ၿမိဳ႕မွာ စတင္တည္ ေထာင္ခဲ့ၿပီး ကိုယ္ပိုင္ဘတ္စ္ကား တစီးမွမရွိတဲ့ လိုင္းတလိုင္းက ဥေရာပ အျမန္လမ္းမႀကီးေတြေပၚ မွာ တေန႔တေန႔ ခရီးသည္ ခြန္ႏွေသာင္းေက်ာ္ ရွစ္ေသာင္း (တႏွစ္မွာ သန္း ၃၀ ေလာက္) ပို႔ေဆာင္ ေပးေနႏိုင္တယ္ ဆိုတာကေတာ့ ဘယ္လို ဘယ္လိုမ်ား ဘယ္သူ ဘယ္သူေတြမ်ား ေနာက္ကြယ္က ႀကိဳးကိုင္ ခ်ယ္လွယ္ေနၾကပါသလဲဆိုတာ သံသယရွိစရာပါ၊ ခုေတာ့ ေရဂ်ီယိုဂ်က္အေၾကာင္းကိုသာ ဟန္ေဂရီရဲ႕ အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးနဲ႔ ျမင္ရၾကံဳခဲ့ရတာေတြကို ဆက္စပ္ ေရးဖို႔ ႀကိဳးစားပါမယ္။

ဒါေပမယ့္လည္း ေမာင္ရင္ငေတတို႔လို သာမန္ခရီးသြားေတြအတြက္ကေတာ့ တီဂ်ီဗီြလို အိုင္စီအီးလို

တာေလလို ယူရိုစတားလို အျမန္ရထား ေစ်းႏႈန္းကို လိုက္မမီႏိုင္သူေတြအတြက္ ဟိုနားဒီနား ကီလို မီတာ ႏွစ္ရာသံုးရာ အေဝးကို ယူရိုကိုးက်ပ္တဆယ္နဲ႔ သြားလို႔ရေနတဲ့ အဲဒီ အစိမ္းေရာင္ အဝါေရာင္ အျပာႏုေရာင္ လိုင္းကားေတြကိုစီးရင္း ဒိုးရေတာ့မယ္အခ်စ္ေရ စာသားကို သတိတရေအာ္ၾကရင္းနဲ႔ သူတို႔တေတြကို အားကိုးရတာ အမွန္ပါ၊ ေစ်းကလည္း သာမန္ အခ်ိန္ေတြမွာ ႀကိဳတင္ ဝယ္ထားရင္ ယူရို တဆယ္ မျပည့္ပါဘူး၊ တခါတေလမ်ား ကီလိုမီတာ တရာ့ငါးဆယ္ ႏွစ္ရာခရီးကို အသြား ေလး ငါးယူရို အျပန္ေတာ့ ေလွ်ာ့ေစ်း တယူရိုတန္ခရီးေတြ ရွိတတ္ေၾကာင္းပါ၊ အခုေတာ့ စီးသူကမ်ားလာ သိသူမ်ားလာလို႔ ငါးက်ပ္တန္ခရီးေတြက လူသူမသြားတဲ့ အခ်ိန္အခါမ်ိဳးေတြမွာသာ ရွိပါေတာ့တယ္။


Margit-sziget (Margaret Island) Middle of the Danube in Budapest             (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ကားဂိတ္က စထြက္လာၿပီး သိပ္မၾကာခင္မွာ ဒန္ညဳျမစ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ပါတယ္၊ ဟန္ေဂရီ သို႔မဟုတ္ သူတို႔ေဒသခံေတြအေခၚ Magyarország မာဂရာရိုရာဆတ္ဂ္ရဲ႕ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးကို ေက်ာခိုင္းထြက္ခြာ လာခဲ့ျခင္းပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတ့အတြက္ ရွန္ဂန္ဧရိယာဝင္ ႏိုင္ငံေတြထဲက မေရာက္ဖူးေသးေသာ ႏိုင္ငံ ႏွစ္ႏိုင္ငံ နယ္စပ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ကူးသန္းမယ့္ ဘတ္စ္ကားစီး ခရီးတခုပါ ခင္ဗ်ာ။

ဘူဒါပက္တခြင္အႏွ႔ံ ႀကိဳဆိုဧည့္ခံ လိုက္လံပို႔ေဆာင္ေပးခဲ့ၾကတဲ့ ရန္ကုန္တကၠသိုလ္ အိုင္အာဌာနက ဆရာနဲ႔ မန္းတကၠသိုလ္ သမိုင္းဌာနက ဆရာမ အပါအဝင္ ညစာ ဗမာဟင္းမ်ိဳးစံုလင္စြာနဲ႔ တည္ခင္း ဧည့္ခံခဲ့တဲ့ ယူအန္ရံုးမွ အန္တီႀကီးကို ဒီေနရာကေန သတိတရနဲ႔ မွတ္တမ္းတင္မိရင္း အန္တီႀကီးရဲ႕ အမ်ိဳးသား လဘႏြန္သားႀကီးရဲ႕ ဟန္ေဂရီယန္ဝိုင္ ၾသစႀတီးယန္းဝိုင္အေၾကာင္း သိေကာင္းစရာေတြ ၾကားနာခြင့္ရခဲ့တာကိုလည္း ဒီေနရာကေန မွတ္တမ္းတင္လိုက္ရေၾကာင္းပါ ခင္ဗ်ား။
Köszönöm ႕႕႕ ႕႕႕ ႕ ႕႕ ေက်းဇူးအမ်ားႀကီး ပါ ႕႕ ႕႕ ႕ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕ ႕ ႕ ႕ ႕႕႕ Magyarok တို႔ေရ ႕႕  ႕႕႕႕႕႕႕ ႕႕။



Szabadság Híd ေခၚ Liberty Bridge                                                            (ဓါတ္ပံု မရငတ)




Szabadság Híd ေခၚ Liberty Bridge                                                            (ဓါတ္ပံု မရငတ)

အဲဒီလို စိတ္ကူးထဲမွတ္တမ္းတင္ရင္း ခပ္ေဝးေဝးမွာတေျဖးေျဖး မႈန္ဝါးဝါးက်န္ခဲ့တဲ့ Szabadság Híd ေခၚ Liberty Bridge ေခၚ အစိမ္းေရာင္ ေရွးေဟာင္းတံတားႀကီးကို လြမ္းစရာေတြနဲ႔အတူ ထားခဲ့ရပါ ၿပီ၊ မေန႔ ညေနေစာင္းက ဒီတံတားႀကီးနား အခ်ိန္ေတာ္ေတာ္ၾကာ ရွိေနခဲ့တာေတြကလည္း အတိတ္
အျဖစ္ က်န္ေနခဲ့ပါၿပီ၊ မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ ေနရာသစ္ တေနရာကို ဆက္လက္ခ်ီတက္ဖို႔ ျပန္လည္၍
မ်က္ေစ့ ခဏမွိတ္ အားမာန္သြင္းရင္း တခ်က္မွ် ငိုက္ျမည္းရင္း လိုက္ပါလာခဲ့ပါေတာ့တယ္။
          
M1 Autópálya Motorway (Hungary)
ဘူဒါပက္ Rajka   မွ ဘရာတီဆလာဗာ သို႔

ေလးငါးမိနစ္ေက်ာ္မွ် ငိုက္ျမည္းပါလာရင္း ကားအလႈပ္မွာ ဖ်တ္ကနဲ မ်က္လံုးဖြင့္ ၾကည့္လိုက္မိေတာ့
ကားက အျမန္လမ္းမေပၚမွာ အနည္းငယ္ အရွိန္တင္ ေမာင္းေနပါၿပီ၊ ဟန္ေဂရီႏိုင္ငံရဲ႕ နံပတ္ (တစ္)
အျမန္လမ္းမႀကီးျဖစ္တဲ့ Autópálya Motorway M1 ေပၚမွာပါ၊ ဒီလမ္းမက Budapest ကေန Győr မွတဆင့္ ၾသစႀတီးယားၿမိဳ႕ေတာ္ Vienna ဗီယန္နာကို သြားတဲ့ အျမန္လမ္းမႀကီးပါ၊ ဟန္ေဂရီျပည္ရဲ႕
အဓိကအေရးႀကီးဆံုး ကုန္သြယ္ရာ လမ္းေၾကာင္းဆိုလည္း မမွားေပဘူး၊ ႏွစ္လမ္းေမာင္း ေလးလမ္း သြား အျမန္လမ္းမႀကီးျဖစ္ၿပီး တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာေတာ့ ျပဳျပင္တိုးခ်ဲ႕ေနဆဲပါ။


M1European Route E60 E65 E75                                                              (ဓါတ္ပံု မရငတ)

European Route အေနနဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ဒီ ဟန္ေဂရီ M1 လမ္းမႀကီးက E60 E65 E75 တို႔ရဲ႕ အစိတ္ အပိုင္းေတြပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔က ဘရာတီဆလာဗာကို သြားမွာဆိုေတာ့ M1 အဆံုး မေရာက္ခင္
Rajka လမ္းဆံုမွာ ညာဘက္ကိုခ်ိဳး ေျမာက္ဘက္ကိုသြားတဲ့ M15 အတိုင္း ဆက္သြားရမွာပါ။

ဥေရာပ ေျမေပၚက အျမန္လမ္းမေတြကို သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံမ်ားက တႏိုင္ငံခ်င္း အေနနဲ႔ သူတို႔ နဂိုရွိ ၿပီးသား သတ္မွတ္ေပးထားၿပီးတဲ့အတိုင္း လမ္းမ အမွတ္တစ္ ႏွစ္ သံုးဆိုၿပီး ေရးသားလို႔ ဆက္လက္ အသံုးျပဳေနသလို ဥေရာပတတိုက္လံုးကလမ္းေတြကိုလည္း အေနာက္ကအေရွ႕ ေျမာက္ကေတာင္ သြယ္တန္းလို႔ European Route ဆိုၿပီး အစိမ္းေရာင္ သေကၤတ လမ္းဆိုင္းဘုတ္ေတြကိ္ု သတိထား ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေတြ႔ျမင္ႏိုင္ပါတယ္၊ အီး ၆၀ လို စံုဂဏန္းလမ္းမႀကီးေတြက အေရွ႕ကအေနာက္သို႔
သြားတာ ျဖစ္ၿပီး အီး ၆၅ တို႔ အီး ၇၅ တို႔လို မဂဏန္းေတြကေတာ့ ေတာင္ကေန ေျမာက္ဘက္ဆီသို႔ ဦးတည္လို႔ သြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဘူဒါပက္အထြက္ အမ္ဝမ္းလမ္းမႀကီးကို European Route E60 အီး ၆၀ အျဖစ္ သတ္မွတ္ပါတယ္၊
ကီလိုမီတာ ရွစ္ေထာင္ (မိုင္ငါးေထာင္နီးပါး) ရွိၿပီး ဥေရာပရဲ႕ ဒုတိယ အရွည္ဆံုးလမ္းလို႔ ဆိုပါတယ္၊
ျပင္သစ္ အေနာက္ေျမာက္ဖ်ားစြန္း အတၱလန္တစ္သမုဒၵရာ ကမ္းေျခကေန ဥေရာပ ႏိုင္ငံေပါင္း ၁၂ ႏိုင္ငံကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီး တရုတ္အေနာက္ေျမာက္ဖ်ားစြန္းက Erkeshtam နယ္စပ္ထိ ေရာက္မယ့္ လမ္းေၾကာင္းပါ၊ ဒီကေန႔ ဥေရာပ အျမန္ လမ္းမႀကီးေတြထဲမွာ Classe A အဆင့္ဝင္ အေကာင္းဆံုး လမ္းမႀကီးပါ၊ သို႔ေပမယ့္ အေရွ႕ဥေရာပ ရိုမားနီးယားတို႔ ေဂ်ာ္ဂ်ီယာတို႔ကို ေက်ာ္လြန္ သြားရင္ေတာ့
လမ္းေတြက သာမန္အဆင့္သာ မ်ားျပားသလို ပင္လယ္နက္ နဲ႔ ကာစပီယန္ ပင္လယ္ေတြကိုလည္း
ဖယ္ရီေတြနဲ႔ ကူးဖို႔ မလြယ္လွေသးသမို႔ European Route ေတြထဲမွာ အရွည္ဆံုးလို႔ ေျပာဖို႔ ခက္လွ ပါတယ္လို႔သာ ေမာင္ရင္ငေတ ယူဆမိေၾကာင္းပါ။

E65 က ဆီြဒင္ကေန ပင္လယ္ကူး ပိုလန္ ခ်က္ ဆလိုဗားကီးယား ဟန္ေဂရီတို႔ကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီး ေနာက္ ဂရိမွာ ဂိတ္ဆံုးမွာပါ၊ E75 ကေတာ့ ေနာ္ေဝး ေျမာက္ဖ်ားစြန္းကေန ဖင္လန္မွာ ပင္လယ္ကူး ၿပီး ပိုလန္ ခ်က္ ဆလိုဗားကီးယား ဟန္ေဂရီ တို႔ကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီးေနာက္ သူလည္း ဂရိျပည္မွာပဲ ဂိတ္ဆံုးမွာပါ၊ လမ္းေၾကာင္းေတြကေတာ့ အေရွ႕ျခမ္း အေနာက္ျခမ္း ကြာၿပီး တူလိုက္မတူလိုက္ပါ။



E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး                                                                (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ရာသီဥတုကေတာ့ မိုးမရြာ ေနသိပ္မပူပါဘဲ သာသာယာယာပါ၊ ဥေရာပအေရွ႕ျခမ္းက ေတာင္ျခမ္းနဲ႔ ယွဥ္ၾကည့္ရင္ အေအးဓါတ္ အနည္းငယ္ပိုမိုပါတယ္ ေျပာရမွာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ သြားခဲ့တဲ့ေန႔က ဧပရယ္လ တရက္ေန႔ပါ၊ ေႏြဦးရာသီသို႔ ဝင္ေနၿပီဆိုေပမယ့္ ေဆာင္းေႏွာင္းႏွင္းၾကြင္းအက်န္တဝက္ မိုးတဝက္နဲ႔ ေႏြေနအပူကို ဟုတ္တိပတ္တိ ေကာင္းေကာင္း မရေသးပါဘူး၊ ဒါေပမယ့္ မိုးက တစက္ ႏွစ္စက္ေလာက္သာက်တာျဖစ္လို႔ ကံေကာင္းေသးတယ္ ဆိုရမွာပါ၊ ဒီေဒသကလည္း ဒန္ညဳျမစ္ဝွမ္း ေျမျပန္႔လြင္ျပင္ ျဖစ္ၿပီး Western Carpathians ေတာင္တန္းျမင့္ျမင့္မ်ားနဲ႔ အလွမ္းေဝးလို႔ ေႏြဆိုရင္ ႏွင္းေပ်ာက္တတ္တဲ့ ေနရာပါ၊ Budaörs ကို ေက်ာ္လာေတာ့ အိမ္ဆက္ျပတ္ပါၿပီ။


E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး                                                               (ဓါတ္ပံု မရငတ)

E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး ျမင္ကြင္းေတြကေတာ့ သိပ္ထူးျခားမႈ မရွိလွပါဘူး၊ စိုက္ခင္းစိမ္း ဝါနီညိဳေတြကိုေတာ့ ထံုးစံအတိုင္း လမ္းတေလွ်ာက္ အဆက္မျပတ္ဆိုသလို ေတြ႔ျမင္ရပါတယ္၊ တခု ကေတာ့ နည္းနည္းထူးျခားတယ္ ေျပာရမလားပါ၊ စိုက္ခင္းေတြယာခင္းေတြၾကားမွာ ေၾကာ္ျငာဘုတ္ ႀကီးေတြ အေတာ္မ်ားမ်ား ေတြ႔ခဲ့ရတာပါ၊ အဲဒါမ်ိဳးေတြက ျပင္သစ္တို႔ ဂ်ာမဏီတို႔ နယ္သာလန္တို႔မွာ ေတြ႔ျမင္ရခဲသမို႔မွလား၊ နည္းနည္း ထူးျခားတယ္ ေျပာမိရတာပါ၊ ေနာက္မၾကာခင္ ဒီအေနာက္ဘက္ ျခမ္းကိုမ်ား ကူးမ်ား ကူးစက္လာေလမလား စိုးရိမ္မိရေၾကာင္းပါ ခင္ဗ်ား။

အဲဒီလို ဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြကို ေတြ႔မိရေတာ့ ဘန္ေကာက္တို႔ ထိုင္းတု႔ိကိုေတာင္ အမွတ္ရမိပါတယ္၊ အဲဟိုမွာက ဒီထက္ပိုဆိုးတယ္မွလား၊ ေသေသခ်ာခ်ာ အခိုင္အမာနဲ႔ ေၾကာ္ျငာဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြကို ေတာေက်းလက္လမ္းေရာ ၿမိဳ႕အေဝးေျပးလမ္းမႀကီးေတြမွာ ေနရာအႏွ႔ံ ေတြ႔ျမင္ရမွာပါ။






E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး                                                               (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဒီမွာကေတာ့ အဆက္မျပတ္ဆိုေပမယ့္ ထိုင္းလမ္းမေတြမွာလို သိပ္မ်ားလြန္းေနတယ္ေတာ့ မဟုတ္ ေသးပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ငေတလည္း အဲလို စိုက္ခင္းကာလာစံုၾကားက ေၾကာ္ျငာဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြကို ၾကည့္ရင္း မွတ္တမ္းျပဳရင္း ေရဂ်ီယိုဂ်က္ရဲ႕ သယ္ေဆာင္ရာကို လိုက္ပါလာခဲ့ပါတယ္။

ဒီေဒသက ၁၉၅၀ ၆၀ ၇၀ ႏွစ္မ်ား အခါက သမဝါယမတို႔ ဆိုရွယ္လစ္ေခတ္ေျပာင္းေတာ္လွန္ေရးတို႔ လက္မႈလယ္ယာမွသည္ စက္မႈလယ္ယာတို႔ စတင္ထြန္းကားခဲ့ရာ နယ္ေျမေတြပါ၊ အဲဒီ ေအာင္ျမင္မႈ အသင့္အတင့္ရဲ႕ အၾကြင္းအက်န္ေတြေၾကာင့္ အေနာက္ ဥေရာပကို မမွီေပမယ့္ အေရွ႕ဖ်ား ဥေရာပ ထက္ေတာ့သာတဲ့ အေနအထားမွာ ရွိေနပါတယ္။

အေနာက္ဥေရာပရဲ႕ လမ္းနေဘး စိုက္ခင္းေတြကို ေတြ႔ဖူးေနက် ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ဒီစိုက္ခင္း ေတြကို ၾကည့္ၿပီး တေနရာရာမွာ နည္းနည္းေတာ့ လိုေနေသးတယ္လို႔ ထင္ျမင္ယူဆမိရေၾကာင္းပါ။


ဒီေနရာမွာ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ ခရီးေတြသြားရင္း ေတြ႔ၾကံဳျမင္မိခဲ့ရတဲ့ ကိုယ္ပိုင္အျမင္ကို ထည့္ေျပာရ မယ္ဆိုခဲ့ရင္ ေတာ္ေတာ္ေတာ့ ကြာဟပါေသးတယ္၊ ဘယ္လို ဘယ္ပံုနည္းနဲ႔ ကြာဟပါတယ္လို႔ေတာ့ ပညာရွင္ေတြလို သီအိုရီအရတြက္ခ်က္ၿပီး ေမာင္ရင္ငေတ ေျပာမျပတတ္ပါဘူး၊ ေသခ်ာတာတခုက မ်က္ျမင္အေတြ႔အၾကံဳမ်ားနဲ႔တင္ အေတာ္ႀကီး ကြာဟေနေသးေၾကာင္းကိုသာ ေျပာခ်င္မိပါတယ္။



Komárom- Komárno နယ္ျခားသို႔                                                                (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ကားလမ္းက ဒန္ညဳျမစ္ရဲ႕ ေတာင္ဘက္ျခမ္းကေန ယွဥ္လို႔ ေဖာက္ထားတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ခပ္ေဝးေဝး မို႔ ျမစ္ကိုေတာ့ ျမင္ေတြ႔ရျခင္းမရွိပါဘူး၊ အကယ္၍ ကိုယ္ပိုင္ကားနဲ႔သာ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕စိတ္ႀကိဳက္
ေတာေက်းလက္လမ္းေလးေတြကသာ သြားခြင့္ရခဲ့ရင္ေတာ့ ဒီထက္ ပိုမိုလွပ ေအးခ်မ္းသာယာမယ့္
ဟန္ေဂရီနဲ႔ ဆလိုဗားကီးယား နယ္ျခား ဒန္းညဳျမစ္ရိုးရဲ႕ သဘာဝ ျမင္ကြင္းေတြကို ေတြ႔ျမင္ႏိုင္မွာပါ။

ဒါေပမယ့္လို႔ ခရီးသြားျခင္းကို အမ်ားအားျဖင့္ လိုင္းဘတ္စ္ကားသာ အားထားရ ဖက္တြယ္ထားရတဲ့ ေမာင္ရင္ငေတအဖို႔ အဲဒီေလာက္ ျမင္ကြင္းေတြနဲ႔သာ တန္ရာတန္ရာ ေက်နပ္မိရ ပါတယ္၊ ကားႀကီး ကားေကာင္းေတြနဲ႔သြား လမ္းတေလွ်ာက္ အိပ္ငိုက္ေနတတ္သူေတြနဲ႔စာရင္ ေက်နပ္ရျခင္းေပ့ါ။

ဟိုးေခတ္က စီးခဲ့ဖူးတဲ့ ကုန္တဝက္ လူတဝက္တင္ ဘတ္စ္ကားအိုႀကီးေတြ၊ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး (ကပရ) ဟီးႏိုးကား ယိုင္နဲ႔နဲ႔ေတြ၊ တီအီး အီလဲဗန္းလို ကုန္ကား ေနာက္ခန္းေတြ၊ ဟိုင္းလက္ကားရဲ႕ ေခါင္မိုးေပၚေတြ ပံုစံမ်ိဳးစံု ဇရက္မင္း စည္းစိမ္ခံရင္း စီးခဲ့ဖူးပါတယ္၊ အဲဒီလို ခရီးသြားကားေတြ စီးခဲ့ဖူး တာနဲ႔ ႏိႈင္းစာရင္ အခုဟာက အရမ္းကို ေကာင္းေနတာမို႔ ေက်နပ္ေနတတ္တာလည္း ပါပါလိ္မ့္မယ္။

ဒီကေန႔ေခတ္ ေနာက္ေပါက္ေလးေတြနဲ႔ေတာ့ ေတြ႔ၾကံဳျဖတ္သန္း ခံစားရပံုကေတာ့ ဘယ္တူပါ့မလဲ။




RegioJet နဲ႔ Student Agency                                                                     (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ေခ်ာေမြ႔ေနတဲ့ ႏိုင္လြန္ကတၱရာ လမ္းမႀကီးတေလွ်ာက္ တၿငိမ့္ၿငိမ့္တသိမ့္သိမ့္ ေျပးလႊားေနတဲ့ မိုးလံု
ေလလံု အေအးလံု အပူလံု မွန္လံု ဘတ္စ္ကားသစ္ႀကီးေပၚမွာ ေကာ္ဖီခါးခါးေလး တက်ိဳက္ေမာ့ရင္း တယ္လီဖုန္းဘက္ထရီအားသြင္းႀကိဳး တန္းလန္းခ်ိတ္ ေတြ႔သမွ် လမ္းေဘးမွတ္တမ္းတင္ရင္း ဝိုင္ဖိုင္
ေကာင္းေကာင္းနဲ႔ ကိုယ္ပိုင္ခ်ယ္နယ္ တိုက္ရိုက္လႊင့္တင္ႏိုင္ေနပါတဲ့ ဒီေခတ္ႀကီးမွာ ဘာေတြကိုမ်ား မေကာင္း ေျပာရဦးမလဲ ေလ႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ႏိုး ႕ ႕႕ ႕႕ ႕ ႕႕႕ ကြန္ပလိန္းပါ။


မွန္ပါတယ္ ႕႕႕ ႕႕႕ ႕႕႕ ဒီ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ရဲ႕ ကားအဆင့္အတန္းကလည္း မဆိုးဘူးလို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္၊ အျမင္ပိုင္း ဆိုင္ရာမွာ ေကာင္းမြန္သပ္ရပ္ သန္႔ရွင္းပါတယ္၊ အိမ္သာလည္း ေကာင္းပါတယ္၊ ေကာ္ဖီ လည္း တခြက္ တိုက္ပါတယ္၊ ထပ္ေသာက္ခ်င္လည္း ေတာင္းေသာက္ ႏိုင္ပါတယ္၊ ကားစက္လည္း မပ်က္ပါဘူး၊ လမ္းေတြက ကားသိပ္မက်ပ္လို႔ အခ်ိန္လည္း မွန္ပါတယ္လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္၊ အဲ ႕႕႕႕ ဝိုင္ဖိုင္ကေတာ့ပါတယ္ ဆိုရံုေလးပါ၊ ကြန္နက္ရွင္က မေကာင္းလွပါ၊ ရသေလာက္ေပ့ါေလ။



E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး                                                               (ဓါတ္ပံု မရငတ)

လမ္းနေဘး ရြာေလးေတြကေတာ့ ေနခ်င္စဘြယ္ရွိေပမယ့္ တိတ္တိတ္ဆိတ္ဆိတ္နဲ႔ လူေျခတိတ္တဲ့ ရြာကေလးေတြသာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတ ေရာက္ဖူးေတြ႔ဖူးသမွ် ေတာင္ေျမာက္ ေရွ႕ေနာက္ ဥေရာပက သူတို႔တေတြရဲ႕ လယ္ယာဥယ်ာဥ္ျခံေျမ စိုက္ပ်ိဳးေရး လုပ္ငန္းခြင္ေတြမွာ လူအင္အားမ်ားမ်ားနဲ႔ တခါ ဖူးမွ်မေတြ႔ရွိဖူးပါဘူး၊ လူနည္းနည္း စက္က်ဲက်ဲသာဆိုလို႔ရေပမယ့္လည္း ေျမကြက္လြတ္ဆိုတာ ေတြ႔ ျမင္ရခဲပါတယ္၊ စိုက္ပ်ိဳးခင္း မေတြ႔ရရင္ ခပ္ပါးပါး ေတာအုပ္တန္းေလးေတြေတာ့ ရွိေနတတ္ျမဲပါ။




E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး                                                               (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ စိုက္ခင္းပ်ိဳးခင္းေတြရဲ႕ ေရာင္စံုေသြးစံုအေပၚယံအလွမွာသာ ယစ္မူးေနရင္း
ေတာင္ေျမာက္ေရွ႕ေနာက္စိုက္ခင္းေတြက အထြက္နႈန္း ေကာင္းရဲ႕လား၊ မ်ိဳးစိတ္မ်ိဳးရင္း မွန္ရဲ႕လား၊   ေဆးဝါးသန႔္ရဲ႕လား ေစ်းေကာင္းေရာရၾကရဲ႕ပါလား စသျဖင့္ မေတြးအားခဲ့ပါဘူး၊ သီးႏွံေတြ စိမ္းလို႔စို ေနတာ သီးႏွံေတြ မွည့္လို႔ဝါေနတာ ျမင္ရေတြ႔ရရင္ စိတ္ခ်မ္းသာတတ္ရံုပါ ခင္ဗ်ာ။


Győrújbarát- Győr                                                                                  (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ေမာင္ရင္ငေတလည္း လမ္းေဘးဝဲယာၾကည့္ တၿငိမ့္ၿငိမ္႔နဲ႔ေထြရာေလးပါးေတြးရင္း စဥ္းစားလာရာက
အိမ္ေျခနည္းနည္း နည္းနည္းနဲ႔ ရြာကေလးေတြ စိတ္လာတာကို သတိျပဳလိုက္မိရပါတယ္၊ ဟန္ေဂရီ ႏိုင္ငံ အေနာက္ေျမာက္ေဒသရဲ႕ အႀကီးဆံုးၿမိဳ႕ Győr နယ္ထဲ ခ်ည္းနင္းဝင္ေရာက္လာတာပါ။

Győr ေခၚ Ráb ၿမိဳ႕က ဟန္ေဂရီရဲ႕ ဆ႒မေျမာက္ အႀကီးဆံုးၿမိဳ႕သာ ဆိုေပမယ့္ သိပ္ႀကီးႀကီးမားမား ဟုတ္ဟန္ မတူပါဘူး၊ Győrújbarát လမ္းဆံုနဲ႔ဘူဒါပက္က ကီလိုမီတာ ၁၂၀ ေက်ာ္ ကြာေဝးတာပါ၊ ဘူဒါပက္ကေန ဗီယန္နာ ဘရာတီဆလာဗာ သြားရာလမ္းရဲ႕ ခရီးတေထာက္ၿမိဳ႕ ဆိုရင္လည္း မမွား ပါဘူး၊ Rába ျမစ္ေလးနဲ႔ ဒန္ညဳျမစ္ ဆံုေတြ႔ရာ ျမစ္ဆံုနဲ႔ မနီးမေဝးမွာ တည္ရွိတာပါ။

Győrújbarát လမ္းဆံုကိုေက်ာ္လာေတာ့ ကားလမ္းက ဒန္ညဳျမစ္ေကြ႔သြားသလို အေနာက္ေျမာက္ ဘက္သို ဦးတည္ပါတယ္၊ E60 E75 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးအတိုင္း ေနာက္ထပ္ ကီလိုမီတာ ၅၀ ေလာက္ ေမာင္းလာလိုက္ေတာ့ ဗီယန္နာ ဘရာတီဆလာဗာ လမ္းခြဲ M1-M15 လမ္းဆံု Levél ၿမိဳ႕ အဝင္သို႔ ေရာက္ရွိ လာပါၿပီ၊ M1 အတိုင္း ဆက္သြားမယ္ဆိုရင္ မ်ားမၾကာခင္ ဆယ္မိနစ္ခန္႔တြင္းမွာ ၾသစႀတီးယားေျမသို႔ ေရာက္မွာပါ၊ Levél အနီး လမ္းဆံုကေတာ့ လမ္းဆံုသာ ဆိုပါတယ္၊ ဘာတခုမွ ထူးျခားခ်က္ မရွိပါဘူး၊ သာမန္ ႏွစ္ထပ္ဂံုးေက်ာ္ လမ္းဆံုတခုသာပါ၊ အဲဒီလိုေနရာမ်ိဳး ထိုင္းႏိုင္ငံသာ ဆိုရင္ လူေတြ ဆိုင္ေတြ ေစ်းေတြနဲ႔ စည္းကားလို႔ေနမွာ အမွန္ပါ။



Vitajte v Slovensko                                                                                 (ဓါတ္ပံု မရငတ)

အဲဒီလို ဟန္ေဂရီ-ၾသစႀတီးယား-စလိုဗားကီးယား သံုးႏိုင္ငံလမ္းဆံု သို႔မဟုတ္ M1-M15 လမ္းဆံုကို မသိမသာနဲ႔ ေက်ာ္ျဖတ္သန္းလာၿပီး ေမာင္ရင္ငေတတို႔က ညာဘက္သို႔ခ်ိဳး ေျမာက္စူးစူး ဆီသို႔ M15 အတိုင္း ခရီးဆက္ပါတယ္၊ သံုးႏိုင္ငံရဲ႕ ႀတိဂံေဒသျဖစ္ေပမယ့္ ေတာေတြေတာင္ေတြ ထူထူထပ္ထပ္ မေတြ႔ရွိရပါဘူး၊ ဒန္ညဳေျမျပန္႔လြင္ျပင္ရဲ႕ စိုက္ေရးပ်ိဳးေရးေကာင္းတဲ့ ေနရာမို႔ိလို႔ စိုက္ခင္းေတြကိုသာ အဆက္မျပတ္ဆိုသလို ျမင္ေတြ႔ရပါတယ္။

ဆယ့္ေလးငါးမိနစ္ေက်ာ္ေလာက္ အၾကာမွာေတာ့ ႕ ႕႕႕႕ ဟန္ေဂရီ အေနာက္ေျမာက္စြန္း နယ္စပ္ၿမိဳ႕
Rajka ၿမိဳ႕ဝင္ စာတမ္းနဲ႔ ဆိုင္ဘုတ္ငယ္ကို ေတြ႔ရပါၿပီ၊ ၿမိဳ႕တြင္းသို မဝင္ပါဘဲ ၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္းအတိုင္း ပတ္ေမာင္းသြားေတာ့ ႕႕ ႕႕ ႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ေရာက္ပါၿပီ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕ ႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕႕႕႕႕ ေရာက္ပါၿပီ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕႕႕႕႕႕
Slovensko ေျမသို႔ ေရာက္ပါၿပီ။
Slovakia ႕႕႕ ႕ ႕႕႕ ႕႕ Slowakei
Slovaquie ႕႕႕ ႕ ႕႕႕ ႕႕ Slovensko  

ဆလိုဗန္စကို သို႔မဟုတ္ ဆလိုဗားကီးယား သို႔မဟုတ္ ဆလိုဗက္ေတြရဲ႕ေျမ၊
တခ်ိန္ခါတုန္းက ခ်က္ကိုဆလိုဗားကီးယား ဆိုရွယ္လစ္ေတြရဲ႕ ဆလိုဗန္စကို ေျမ၊

၂၀၀၈ ခုႏွစ္တုန္းက ေမာင္ရင္ငေတ နယ္နမိတ္စည္းနင္းၿပီး ေက်နပ္ခဲ့ရတဲ့ ဆလိုဗန္စကို ေျမ။


Myto.SK-Border Toll Gate Čunovo, Slovensko                                           (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဆလိုဗက္ေတြရဲ႕ ေျမ၊
ထူးထူးျခားျခား ႀကိဳဆိုေရးေတြ မရွိပါဘူး၊
အိမ္ေျခမရွိတဲ့ နယ္စပ္ျဖတ္ေက်ာ္ဂိတ္ တခုသာပါ၊
အနီးကပ္ဆံုး ၿမိဳ႕ကေတာ့ Čunovo အမည္ရပါတယ္၊
ဟန္ေဂရီ နယ္စပ္ၿမိဳ႕ Rajka ကေတာ့ လူဦးေရ သံုးေထာင္နီးပါး ေနထိုင္ၾကၿပီး
ဆလိုဗားကီးယားရဲ႕ နယ္စပ္ Čunovo မွာေတာ့ ေနထိုင္သူ တေထာင္ မျပည့္ပါဘူး။
ေရႊေရာင္တဝင္းဝင္း လက္ရာ မေသမသပ္ ယိုင္နဲ႔နဲ႔ ဆိုင္းဘုတ္ႀကီး ဆိုင္းဘုတ္ငယ္ေတြ မေတြ႔ျမင္ရ ပါဘူး၊ အဝင္အထြက္ ဂိတ္အေဟာင္းေတာ့ ရွိေနေပမယ့္ ဘာ အစစ္အေဆးမွ မရွိပါဘူး၊ တခဏနား အာသာေျပပက္ခ်င္သူေတြပက္ဖို႔ အစာေျပစားဖို႔နားဖို႔ ကေဖးေသာက္ဖို႔ ဆိုင္ေလးတဆိုင္ရွိပါတယ္။
ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ တဖြာႏွစ္ဖြာ ဖြာရိႈက္ရင္းနဲ႔ အေညာင္းေျပ ဂိတ္ဝနားသြား စနည္းနာပါတယ္၊
ယူနီေဖာင္းဝတ္ တဦးႏွစ္ဦးက လြဲလို႔ လံုျခံဳေရး ဘာညာ ထူးထူးေထြေထြ မရွိပါဘူး၊ လွမ္းေမွ်ာ္ၾကည့္ လိုက္ေတာ့ လယ္ကြင္းျပင္ေတြသာ ပတ္လည္ဝိုင္းေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္၊ Toll Gate မွာလည္း ကား ေလးေတြအစီးႏွစ္ဆယ္ေလာက္ ဂိတ္ေၾကးေပးဖို႔ တန္းစီေနတာျမင္ရၿပီး ျပင္သစ္ စပိန္ နယ္သာလန္ ဂ်ာမဏီ တို႔လို ကုန္တင္ကားႀကီးေတြ အေျမာက္အမ်ား မေတြ႔ရပါဘူး။

ကားကလည္း ဆယ့္ငါးမိနစ္မွ်သာ နားတာမို႔ ခဏၾကည့္ ကားဘက္သို႔ ျပန္ေလွ်ာက္လာခဲ့ရပါတယ္၊ နယ္ျခားဂိတ္ ညာဘက္ျခမ္း မလွမ္းမကမ္းမွာ သံုးႏိုင္ငံ ဆံုခ်က္ပိြဳင့္တည္ရွိလို႔ သြားေရာက္မွတ္တမ္း တင္ခ်င္ေပမယ့္ လိုင္းကားစီးသမား ေမာင္ရင္ငေတ့အဖို႔ စိတ္သာရွိ လူေတာ့ မေရာက္ႏိုင္ခဲ့ပါဘူး။

ဟန္ေဂရီယန္တို႔ေရ ႕႕႕႕ ႕႕  ႕႕ ႕႕႕ ႕႕  ႕ ႕႕႕   ႕႕႕႕ ႕ ႕ မင္းတို႔ အေခၚ Párizs အမည္ရတဲ့ ပါရီၿမိဳ႕ေရာက္ ဒုကၡသည္တေယာက္ ေပ့ါကြာ၊ အဲဒီ ေရႊျပည္ေတာ္သားေဟာင္းႀကီး ႕႕ ႕႕႕ ေမာင္ရင္ငေတ မင္းတို႔ကို ႏႈတ္ဆက္ခဲ့ပါတယ္ ကြာ ႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕ လမ္းရဲ႕သယ္ေဆာင္ရာ ႕႕႕ ႕႕႕ ႕ ႕ ႕ က်ေနာ္ သြားေတာ့မယ္ ေပ့ါ၊ ႕႕႕႕  ႕႕ ႕႕႕ ဘိုင္ ဘိုင္ ႕႕ ႕ Au Revoir pour le Moment ႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕ Viszlát a Pillanatban ပါ ခင္ဗ်ား။


Diaľnica D2 (Slovensko)                                                                         (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဒီေနရာက ဟန္ေဂရီ အမ္ဝမ္း လမ္းမႀကီးအဆံုး ဆလိုဗန္စကို Diaľnica D2 ဒီတူး အျမန္လမ္းမႀကီး
အစပါ၊ ဟန္ေဂရီနယ္စပ္နဲ႔ ခ်က္နယ္စပ္ကို ေပါက္တဲ့လမ္းပါ၊ သိပ္ေတာ့ မရွည္လွပါဘူး၊ ကီလိုမီတာ
ရွစ္ဆယ္ခန္႔မွ်သာ ရွည္ပါတယ္၊ E65 E75 ဥေရာပ အျမန္လမ္းမႀကီးရဲ႕ အစိတ္အပိုင္း လမ္းပါ။

ဒီလိုနဲ႔ Magyarország မာဂရာရိုရာဆတ္ဂ္ ေျမကို ေက်ာခိုင္းခဲ့ၿပီး
ေနာက္ ႕႕ ႕႕႕႕ ဆလိုဗန္စကို ေျမဆီသို႔ စတင္ ဝင္ေရာက္လာခဲ့ပါၿပီ၊
ျမင္ကြင္းေတြကေတာ့ ဘာတခုမွ သိပ္ အေျပာင္းအလဲ မရွိလွပါဘူး။

ေရေၾကာ ေျမေၾကာေတြ ဆက္စပ္ေနတာကိုး၊ လူေနမႈအဆင့္လည္း သိပ္ကြာျခားတာ မဟုတ္ပါဘူး၊ စကားေျပာနဲ႔ စာအေရးအသားက အေတာ္ကြာျခားဟန္ေပါက္ပါတယ္၊ ခ်က္ျပည္ေထာင္စုနဲ႔ကေတာ့ တႏိုင္ငံတည္းျဖစ္ခဲ့ဖူးေတာ့ စာစကား အေတာ္ဆင္တူဟန္ တူပါတယ္၊ ၿမိဳ႕ေတာ္အမည္ Bratislava ကို ဟန္ေဂရီယန္ Magyar စကားနဲ႔ Pozsony လို႔ ေရးၾကတာကိုသာ ၾကည့္ပါေတာ့ေလ။


အေဝးျမင္ Bratislava ဘရာတီဆလာဗာ                                                         (ဓါတ္ပံု မရငတ)

သိပ္မၾကာပါဘူး၊ ဒီကေန႔ သြားရမယ့္ ခရီးဆံုး ဘရာတီဆလာဗာ ၿမိဳ႕ေတာ္ေလးကို ခပ္လွမ္းလွမ္းမွာ စတင္၍ လွမ္းလို႔ျမင္ေတြ႔ေနရပါၿပီ၊ နယ္စပ္နဲ႔ ၿမိဳ႕ေတာ္ေလးက ဆယ့္ငါးကီလိုမီတာမွ် မေဝးတာကိုး၊ ၿမိဳ႕ေတာင္ဘက္က ေျမျပန္႔လြင္ျပင္ေတြသာမ်ားေပမယ့္ ေျမာက္ဘက္ျခမ္းမွာေတာ့ ေတာင္စဥ္တန္း ေတြ ရွိေနတာကို အေဝးကေန လွမ္းျမင္ေတြ႔ရပါတယ္။



Most Apollo (Apollo Bridge) Bratislava                                                     (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ၿမိဳ႕ျပအိမ္ယာေတြကိုေတြ႔ၿပီး မၾကာခင္ေလးမွာတင္ ဘရာတီဆလာဗာရဲ႕ ဒန္ညဳျမစ္ကူး တံတားႀကီး Most Apollo ကို ကူးျဖတ္လို႔ေနပါၿပီ၊ လွပတဲ့တံတားႀကီးကို ေက်ာ္ျဖတ္ၿပီးရင္ေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတ တို႔ရဲ႕ ဒီကေန႔ ဘူဒါပက္- ဘရာတီဆလာဗာ ခရီးစဥ္ဂိတ္ဆံုး ေရာက္ပါၿပီ ခင္ဗ်ား။

ဒန္းညဳ မိုရာဗာ ျမစ္ဆံုေဘး ေရျပင္ျပာျပာကို ထိုင္ေငးမယ့္ စိတ္ကူးအိပ္မက္ကို ေတြးရင္းေပ့ါ ႕႕႕႕ ႕႕႕
အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ကို ႏႈတ္ဆက္ၿပီး ဆင္းလာခဲ့ပါေတာ့တယ္ ႕႕႕႕ ႕႕ ႕ ႕ ႕  ႕႕႕ ႕႕ ႕ ႕ ႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕႕႕ ႕႕


ဘူဒါပက္မွ ဘရာတီဆလာဗာ ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာ

ဘူဒါပက္မွ ဘရာတီဆလာဗာ ႕႕ ႕ ကြာေဝးတာက ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာ ႕႕႕႕ ႕ ႕႕႕ က်သင့္ေငြက ယူရို ႏွစ္ဆယ္နီးပါး ႕႕ ႕႕႕႕ ၾကာျမင့္ခ်ိန္က သံုးနာရီမတ္တင္းခန္႔ ထိုက္တန္တဲ့ သင့္ေတာ္တဲ့ ခရီးတခုပါလို႔ ေျပာၾကားရင္း ႕႕ ႕ ပင္လယ္မရွိေသာေျမသို႔ စာစု (၂) (အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚက အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္) ခရီးမွတ္တမ္းပံုရိပ္မ်ားကို ဒီေနရာမွာ ရပ္နားခြင့္ျပဳၾကပါ။

ဘရာတီဆလာဗာ-ဗီယန္နာ ဝမ္းယူရိုတန္ ခရီးစဥ္အေၾကာင္း စာစု (၃) ဆက္ပါဦးမည္။
ဒန္းညဳျမစ္ရိုးေပၚက ၿမိဳ႕ေတာ္ေတြအေၾကာင္းကိုေတာ့ ေရးစရာေတြက အမ်ားအျပားရွိလို႔
လာမည္ ၾကာမည္ဟု ေျပာၾကားရင္း ႕႕႕  ႕႕႕႕႕႕႕ ႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ႕ ႕႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕႕႕႕႕႕႕႕

ေမာင္ရင္ငေတ ၀၁၀၄၂၀၁၇ - ၂၈၀၇၂၀၁၇









** * ေကအယ္လ္ ကလန္းမွ ကပါသို႔ (တစ္) ** *

ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္အလြမ္း ေကအယ္လ္ ကလန္းမွ ကပါသို႔ (တစ္) ႏွစ္အစိတ္နီးပါးက မႈန္ဝါးဝါးက်န္                                                ...

Google+ Badge

Google+ Followers